Sorry
Wildstar:
https://www.youtube.com/watch?feature=p ... PT_eHwIafk
Arbeitstakt HD:
https://www.youtube.com/watch?v=_-PxRpPgHAM
https://xv950r.de/forum/ |
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| Leerlaufdrehzahl https://xv950r.de/forum/viewtopic.php?f=10&t=1261 |
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| Autor: | ehem. Mitglied [ Sa 22. Okt 2016, 09:02 ] |
| Betreff des Beitrags: | Re: Leerlaufdrehzahl |
Chris, Immer auch den link zum Film einfügen auf meinem iPad sehe ich hier garnix. |
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| Autor: | ehem. Mitglied [ Sa 22. Okt 2016, 09:07 ] |
| Betreff des Beitrags: | Re: Leerlaufdrehzahl |
Sorry Wildstar: https://www.youtube.com/watch?feature=p ... PT_eHwIafk Arbeitstakt HD: https://www.youtube.com/watch?v=_-PxRpPgHAM |
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| Autor: | ehem. Mitglied [ Sa 22. Okt 2016, 09:39 ] |
| Betreff des Beitrags: | Re: Leerlaufdrehzahl |
Danke 
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| Autor: | ehem. Mitglied [ Sa 22. Okt 2016, 11:55 ] |
| Betreff des Beitrags: | Re: Leerlaufdrehzahl |
Bobber hat geschrieben: Der besondere Klang einer Harley kommt daher, dass beide Zylinder gleichzeitig arbeiten heißt: Den oberen und unteren Todpunkt erreichen die beiden Kolben gleichzeitig. Fast perfekt Bernd. Statt "gleichzeitig" muss es heissen "während der gleichen Kurbelwellenumdrehung", aber versetzt um den Zylinderwinkel. Bei Harley also um 45° versetzt. Gleichzeitig wäre nur möglich bei einem Twin à la XS 650, Triumph o.ä. 
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| Autor: | ehem. Mitglied [ Sa 22. Okt 2016, 12:41 ] |
| Betreff des Beitrags: | Re: Leerlaufdrehzahl |
Ich hätte dir (Modi!) sogar eine 1- verpasst.  Auf dieser Seite unten sieht man sehr gut verschiedene Motorenbauarten mit dazugehöriger Zündfolge: https://matthias-trier.de/motorengrundlagen.htm Motoren mit versetzten Hubzapfen wie Suzuki Intruder, Yamaha TRX 850 oder verschiedene Honda-V2 sind leider nicht dabei. Ein Harley Motor mit Einblick: https://www.youtube.com/watch?v=-aqqRCJDtrw Und hier ein V2 ähnlich unserer Bolt: https://www.youtube.com/watch?v=_ngV5iRksHI |
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| Autor: | x-günni [ So 23. Okt 2016, 09:49 ] |
| Betreff des Beitrags: | Re: Leerlaufdrehzahl |
Bobber hat geschrieben: Dieses Forum.......einzigartig!  Genau so........ freue mich immer wieder über diese hilfreichen Beiträge. Danke !!!! |
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| Autor: | ehem. Mitglied [ So 23. Okt 2016, 11:11 ] |
| Betreff des Beitrags: | Re: Leerlaufdrehzahl |
So viel zu lesen und so wenig Zeit... also: Die XV hat auch nur einen Hubzapfen an der Kurbelwelle jedoch einen Zylinderwinkel von 60° --> also etwas weiter auseinander als bei den Harleys. Und dann kommt ja noch die Zündfolge dazu bei den Harleys liegt die bei 315 und 405° Kurbelwinkel... bei den Japsenbikes ist das anders wenn ich mich jetzt nicht irre dann hat die XV einen Zündwinkel von 320° und 710° Kurbelwinkel. Dem entsprechend würde auch das herunterschrauben der Drehzahl niemals an den sound der Harley ran kommen... Bei den Harleys bekommt man dieses schön differenzierte bumbum... nichts nichts... bumbum... nichts nichts... usw und bei unseren möffs wird es einfach nur ein etwas langsameres Brumbrumbrumbrumbrum... Also spart euch das Geld
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| Autor: | ehem. Mitglied [ So 23. Okt 2016, 11:31 ] |
| Betreff des Beitrags: | Re: Leerlaufdrehzahl |
Roadrocker hat geschrieben: So viel zu lesen und so wenig Zeit... also: Die XV hat auch nur einen Hubzapfen an der Kurbelwelle jedoch einen Zylinderwinkel von 60° --> also etwas weiter auseinander als bei den Harleys. Und dann kommt ja noch die Zündfolge dazu bei den Harleys liegt die bei 315 und 405° Kurbelwinkel... bei den Japsenbikes ist das anders wenn ich mich jetzt nicht irre dann hat die XV einen Zündwinkel von 320° und 710° Kurbelwinkel... Ein bisschen Senf möchte ich noch beitragen zur allgemeinen Verwirrung: Harley 315° und 405° ist richtig (360° minus Zylinderwinkel und 360° plus Zylinderwinkel), Bei Yamahas V2 mit 60° Zylinderwinkel wären es also 300° und 420° (360° minus Zylinderwinkel und 360° plus Zylinderwinkel). Die Summe ergibt immer 720°, also 2 Kurbelwellenumdrehungen. Ist ja ein 4-takter. Roadrocker hat geschrieben: ...Dem entsprechend würde auch das herunterschrauben der Drehzahl niemals an den sound der Harley ran kommen... Also spart euch das Geld Das ist sehr schön gesagt! Der Sound unserer Motoren wird immer anders sein als bei Harley. Bei den möglichen Nachteilen (Öldruck, Spannungsstabilität für die ECU) würde ich keine grösseren Änderungen der Leerlaufdrehzahl versuchen wollen. Die einfachste Möglichkeit ein Mopped zu haben, das klingt und schüttelt wie eine Harley ist... eine Harley zu kaufen.
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| Autor: | ehem. Mitglied [ So 23. Okt 2016, 11:31 ] |
| Betreff des Beitrags: | Re: Leerlaufdrehzahl |
Roadrocker hat geschrieben: So viel zu lesen und so wenig Zeit... also: Die XV hat auch nur einen Hubzapfen an der Kurbelwelle jedoch einen Zylinderwinkel von 60° --> also etwas weiter auseinander als bei den Harleys. Und dann kommt ja noch die Zündfolge dazu bei den Harleys liegt die bei 315 und 405° Kurbelwinkel... bei den Japsenbikes ist das anders wenn ich mich jetzt nicht irre dann hat die XV einen Zündwinkel von 320° und 710° Kurbelwinkel. Dem entsprechend würde auch das herunterschrauben der Drehzahl niemals an den sound der Harley ran kommen... Bei den Harleys bekommt man dieses schön differenzierte bumbum... nichts nichts... bumbum... nichts nichts... usw und bei unseren möffs wird es einfach nur ein etwas langsameres Brumbrumbrumbrumbrum... Also spart euch das Geld Danke David für die Details. Das ist ja auch der Grund warum der Harleymotor im Rahmen bei Standgas so schüttelt und bei höheren Drehzahlen auch die Fussrasten unangenehm anfangen zu vibrieren. Bei der Bolt werden wie David durch die Zündfolge schon erklärt mit 60Grad Versatz die beiden Zylinder gegenläufig gezündet. Dadurch werden einige Kräfte höherer Ordung einigermassen kompensiert was sich in einem ruhigeren und vibrations freieren Motorlauf wiederspiegelt. Daher wirds nen Idle Controller für unsere Bolt wohl auch nie geben. Danke noch einmal David für diesen Hinweis. Gruß Carsten |
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| Autor: | ehem. Mitglied [ So 23. Okt 2016, 15:36 ] |
| Betreff des Beitrags: | Re: Leerlaufdrehzahl |
Bolter hat geschrieben: Roadrocker hat geschrieben: So viel zu lesen und so wenig Zeit... also: Die XV hat auch nur einen Hubzapfen an der Kurbelwelle jedoch einen Zylinderwinkel von 60° --> also etwas weiter auseinander als bei den Harleys. Und dann kommt ja noch die Zündfolge dazu bei den Harleys liegt die bei 315 und 405° Kurbelwinkel... bei den Japsenbikes ist das anders wenn ich mich jetzt nicht irre dann hat die XV einen Zündwinkel von 320° und 710° Kurbelwinkel... Ein bisschen Senf möchte ich noch beitragen zur allgemeinen Verwirrung: Harley 315° und 405° ist richtig (360° minus Zylinderwinkel und 360° plus Zylinderwinkel), Bei Yamahas V2 mit 60° Zylinderwinkel wären es also 300° und 420° (360° minus Zylinderwinkel und 360° plus Zylinderwinkel). Die Summe ergibt immer 720°, also 2 Kurbelwellenumdrehungen. Ist ja ein 4-takter. Roadrocker hat geschrieben: ...Dem entsprechend würde auch das herunterschrauben der Drehzahl niemals an den sound der Harley ran kommen... Also spart euch das Geld Das ist sehr schön gesagt! Der Sound unserer Motoren wird immer anders sein als bei Harley. Bei den möglichen Nachteilen (Öldruck, Spannungsstabilität für die ECU) würde ich keine grösseren Änderungen der Leerlaufdrehzahl versuchen wollen. Die einfachste Möglichkeit ein Mopped zu haben, das klingt und schüttelt wie eine Harley ist... eine Harley zu kaufen. Denis, der ist gut der Spruch 
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| Autor: | ehem. Mitglied [ So 23. Okt 2016, 15:39 ] |
| Betreff des Beitrags: | Re: Leerlaufdrehzahl |
Bobber hat geschrieben: Moin zusammen, bin soeben vom Mittagsschlaf erwacht  Ich muss Euch mal von meinem Traum erzählen Ich stand in der Berufschule vor einem Gremium um die Prüfung zum Zweiradmechaniker zu absolvieren. Bitte erklären Sie uns die Arbeitsweise und den Unterschied eines Harley-Davidson Motors zum Yamaha Bolt Motor. Als aufmerksamer Leser dieses Forums fiel mir die mündliche Prüfung nicht schwer. Der Drops war natürlich schnell gelutscht. Bitte nennen Sie uns Ihre Bezugsquelle woraus Sie dieses unglaublich detaillierte Fachwissen beziehen. Voller Stolz erwidere ich “ Dieses Wissen beziehe ich aus “dem“ Yamaha Boltforum Die Prüfung habe ich natürlich bestanden. Und die Moral von der Geschicht: Immer schön aufmerksam die Beiträge lesen.  Gruß Bernd Moin Bernd, schön das wir dir wenigstens zu einem Erfolg in denem Traum verhelfen konnten.
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| Autor: | ehem. Mitglied [ So 23. Okt 2016, 16:23 ] |
| Betreff des Beitrags: | Re: Leerlaufdrehzahl |
Bobber hat geschrieben: ...Die Prüfung habe ich natürlich bestanden. Kostet sowas nicht eine Runde? Im Ernst: Vermutlich haben wir Robert fast erschlagen mit fachlichen Details. @ Tuono: Falls du auf irgendeine mechanische/ elektronische Art versuchst die Drehzahl deiner Bolt zu senken ist es sicher interessant wie das genau geht, wie es sich auswirkt, usw. Ich weiss sehr gut wie es ist, wenn man sich mal etwas in den Kopf gesetzt hat...
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| Autor: | tuono [ So 23. Okt 2016, 17:13 ] |
| Betreff des Beitrags: | Re: Leerlaufdrehzahl |
Hallo, Danke für die vielen Antworten. Wenn die Temperaturen runter gehen wird eben weniger gefahren und dafür mehr geschraubt. Und da habe ich das Thema Drehzahl auch im Kopf... egal, der Winter ist lang. Ich werde mal mit einem Händler sprechen und hier berichten wenn ich was erreicht habe. Jetzt stehen noch Lenker und Griffe auf der Liste. Grüße Robert |
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